航运界网动静，中近海能（所股票代码：600026；港交所股票代码：1138）发布2025年一季度业绩。演讲期内，中近海能实现停业收入57。53亿元，同比下降4。01%；实现归属于上市公司股东的净利润7。08亿元，同比下降42。75%。根基每股收益0。15元。从市场来看，高于过去7年以来一季度平均程度，但较2024年同期降低了约10个百分点。成品油轮方面，LR2 TC1系列（中东-日本）平均日收益为28，073美元/天，同比降低约50个百分点。正在此布景下，该集团期内油轮运力投入234，555万吨天，同比添加16。3%；运输量（不含期租）4，791万吨，同比添加13。8%；运输周转量（不含期租）1，747亿吨海里，同比添加16。2%。本年一季度，该集团油轮板块实现停业收入49。7亿元，环比根基持平，同比降低5。6%，发生停业成本41。0亿元，环比根基持平，同比添加11。3%，次要为租入船数量较客岁同期添加；毛利率约为17。5%，环比根基持平，同比下降12。6个百分点。外贸油运营业实现毛利5。4 亿元，环比添加22。1%，同比因全体外贸运费程度较客岁同期降低而下滑55。9%；内贸油运营业实现毛利人平易近币3。3亿元，环比略降2。2%，同比降低9。3%。值得一提的是，该集团期内LNG运输营业实现归母净利润1亿元，环比增加58。7%，同比增加12。3%。鉴于该公司正在2024年完成购入化工品供应链相关企业股权的买卖，为统一节制下企业归并，遂对2024年一季报进行逃溯调整。瞻望将来，2025年4-12月估计仅有5艘VLCC待交付，而油汽船队老龄化程度不竭加剧，将令市场无效运力持续收紧。另一方面，受OPEC+原油减产的驱动，4月下旬VLCC TD3C（中东-中国）日房钱已坐上5万美元/天。全体来看，油轮运输市场仍然处于景气周期。